Sistem pendorong elektrik untuk kapal

Pelepasan sifar dan tiada pencemaran

Kapal jenis ini biasanya dilengkapi dengan pek bateri fosfat besi lithium, tidak menghasilkan pelepasan pencemar seperti karbon dioksida, nitrogen oksida, atau bahan partikulat yang disebabkan oleh pembakaran bahan api semasa navigasi. Sebagai contoh, "Chuan Pingshan du 0668" - feri yang melayani kehidupan orang ramai - secara berkesan melindungi persekitaran ekologi sungai -sungai di pedalaman dan kawasan pantai mereka, menyelaraskan dengan matlamat "dwi karbon" dan arah pembangunan hijau. Sebaliknya, bahan bakar tradisional - kapal penumpang berkuasa mempunyai penggunaan bahan api harian yang tinggi dan pelepasan karbon tahunan yang besar, menyebabkan pencemaran berterusan ke kawasan air dan udara.

Penuh - kitaran rendah - operasi dan penyelenggaraan karbon

Jika badan kapal dibina menggunakan bahan -bahan baru seperti serat karbon, bukan sahaja jejak karbon dapat dikurangkan semasa fasa pembuatan melalui penggunaan resin berasaskan bio -, tetapi bahan -bahan juga boleh dikitar semula dan digunakan semula selepas kapal itu dibatalkan. Di samping itu, badan sedemikian mempunyai rintangan kakisan yang kuat, menghapuskan keperluan untuk penyingkiran karat yang kerap dan lukisan tidak seperti bahan bakar keluli - kapal berkuasa. Ini mengurangkan penggunaan bahan pencemar seperti anti - cat karat dan penipisan semasa penyelenggaraan.

Kos penggunaan tenaga yang dikawal

Kos unit elektrik jauh lebih rendah daripada bahan bakar, dan kecekapan sistem pendorong elektrik adalah tinggi. Merujuk kepada data dari kapal penumpang elektrik yang sama, penggunaan elektrik setiap 100 kilometer feri elektrik jauh lebih rendah daripada kos penggunaan bahan bakar bahan api - kapal berkuasa dari spesifikasi yang sama, mengakibatkan penjimatan kos yang besar dalam operasi jangka panjang -. Tambahan pula, beberapa kapal boleh dilengkapi dengan modul fotovoltaik untuk pengecasan tambahan, mengurangkan kos penggunaan tenaga.

Kos penyelenggaraan yang rendah

Struktur sistem pendorong elektrik agak dipermudahkan, mengurangkan komponen mekanikal kompleks seperti enjin diesel dan menurunkan kebarangkalian kegagalan. Pada masa yang sama, proses penyelenggaraan untuk komponen teras seperti motor dan bateri adalah lebih mudah - tidak seperti enjin bahan api, tidak ada keperluan untuk penggantian minyak dan penapis yang kerap, dan kekerapan dan kos overhauls mekanikal utama juga dikurangkan. Sebaliknya, penyelenggaraan komponen seperti enjin dalam bahan bakar tradisional - kapal penumpang berkuasa bukan sahaja rumit tetapi juga melibatkan kos yang tinggi untuk penggantian bahagian.

Getaran dan bunyi yang rendah

Getaran dan bunyi bising yang dihasilkan oleh sistem pendorong elektrik semasa operasi jauh lebih rendah daripada enjin bahan api tradisional. Sama semua - Kapal penumpang elektrik boleh mengawal bunyi navigasi dalam julat 60 - 65 decibels, manakala bunyi tradisional diesel - kapal penumpang berkuasa kebanyakannya berkisar dari 85-95 desibel. Kapal pendorong elektrik 60 penumpang dapat menyediakan penumpang dengan persekitaran menunggang yang tenang dan stabil, menjadikannya sangat sesuai untuk senario seperti perjalanan jarak jauh dan pemandangan tempat yang indah, meningkatkan pengalaman pelancong dan penumpang harian.

Kestabilan navigasi yang baik

Banyak kapal pendorong elektrik 60 penumpang direka dengan kestabilan dalam fikiran, dan ada juga yang mengamalkan teknologi pengurusan tenaga dan kawalan maju untuk memastikan output kuasa yang lebih stabil. Proses navigasi melibatkan minimum (bersenang -senang), dan walaupun menghadapi angin dan gelombang kecil, kapal -kapal dapat mengekalkan kestabilan yang baik, meningkatkan rasa aman penumpang semasa perjalanan.

Cool tags: Sistem pendorong elektrik untuk kapal, sistem pendorong elektrik china untuk pengeluar kapal, pembekal, kilang